40千瓦柴油发电机大泽动力柴油发动机气缸早期磨损分析及防治
摘要：
发电机的高速运转，气缸的磨损是不可避免的，那么怎样使用和保养才能减少气缸的磨损呢?本文告诉您柴油发动机气缸早期磨损分析及防治
发电机的高速运转，气缸的磨损是不可避免的，那么怎样使用和保养才能减少气缸的磨损呢?在这里通过对气缸早期磨损的原因进行分析,提高气缸的使用寿命。
气缸的磨损原理
(1)灰尘及细屑的磨损
空气中含有的大量的灰尘、金属细屑和润滑油受热产生的结碳等坚硬的杂质是造成气缸早期磨损的物质之一,它们附着在气缸的表面,颗粒在活塞的住返运动方向上造成划痕,在气缸体表面上呈现出无规则的、粗细不等的连续或断续的沟线。个别粗大的磨料颗粒还会造成粗大的划痕。
(2)熔着磨损
气缸长期工作在高温的环境下,如果气缸与活塞在润滑不良的情况下滑动,两者有微小部分的金属直接接触,摩擦产生大量热量造成局部高温,从而造成金属熔化、撕脱逐渐扩展造成磨损。如果油膜能及时恢复的话,可起到清洗和冷却的作用,温度下降微小的熔着部分会脱落而不会扩展导致较大范围的异常磨损,缸壁、活塞及活塞环急速受到严重的损伤,在缸壁表面上呈现熔化流动状态,显现出不均匀不规则边缘沟痕和皱着。相对其他种类的磨损,这是一种很为严重,破坏性更大磨损,我们通常把这种磨损成为“拉缸”。
(3)腐蚀磨损
气缸内燃烧废气中的co2、so2、no与冷凝的水蒸气生成ch20、c2h402和醛酸等,对缸壁产生电化学腐蚀,温度越低对缸壁的腐蚀越大。温度过低时可燃混合气雾化不良,呈油滴状进入气缸冲刷稀释缸壁上的润滑油膜,机械磨损随之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金属脱落,造成缸壁的早期非正常磨损。
2、气缸的磨损的一般规律
气缸的磨损是不可避免,但磨损还是有一定的规律可循的,气缸的磨损规律可用缸壁轴线方向上的磨损图来表示。特征为活塞的上止点和下止点处的磨损较大,形成较为明显的台阶,原因是活塞在到达上止点附近时,气环受到燃气的压力并以很高的压力比压向气缸。摩擦面的相对滑动接近为零,润滑油难干形成保护油膜致使气缸表面的磨损程度加大形成台阶。气缸的中部润滑条件较好,磨损较小不易形成台阶。气缸油环在下部的润滑环境也非常恶劣,磨损也相对大些。曲线b是进气发动机长期工作在多尘的环境下,进气时吸入大量的尘埃或严重的积炭磨料的磨损图形。尘埃从上部被吸入积炭在上部形成,所以气缸上部磨损量较大,磨损的大量在上止点的下部。
型号to42000et
þ发电机参数
※额定功率： 40kw
※备用功率： 41kw
※额定频率： 50hz
※额定电压： 220/380v
※启动方式： 电启动
※机构类型： 静音式
※功率因素： 0.8/1.0
※相 数： 单/三相
※电机类型： 稀土永磁电机
þ发动机参数
※发动机型号： yototi4200
※冷却方式： 水冷却
※额定转速： 3000r/min
※缸体结构： 直喷、四缸、直列、水冷
※燃烧系统： 直喷式
※进气方式： 自然吸气
※绝缘等级： h级
※消音装置： 工业消音装置
※调速方式： 机械调速
※油箱容量： 50l
※压缩比： 19:1
※曲轴专项： 逆时针
þ整机参数
※燃油表： 有
※电压表： 有
※输出指示灯： 有
※过载保护： 有
※控油装置： 有
※机器油耗： 200g/kw.h（满载）
※工作时间： 8-10h
※噪音水平： 68-75db
※机器重量： 390/420kg
※外形尺寸: 1450*900*1250
þ售后服务： 大泽原装 全国联保
※随机配件：
※说明书，保修卡，合格证，连接线，随机小工具，工具包
本文相关词条解释
磨损
磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小或者变形。零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性。
气缸
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。正在加载正在加载
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