机场货运托运行业划分：
1． 从运输货物的大小维度来区分：
运输小件货物的是“快递公司”，运输中大件货物是“货物代理公司”；
2． 从运输方式的维度来划分：
机场货运代理行业中不同公司各有长，大体划分为空运、海运、铁路等不同主业类型的公司；
3． 从服务的阶段维度划分：
机场货运代理的从业公司有船代，订舱代理，gsa(空运销售总代理)，卡车公司，运输仓库，地面服务公司，包装公司，二代公司等；
4． 从物流的维度划分：
有门从事展会运输的，有做私人物品运输的，有门做飞机航材运输(aog)的, 有门提供船舶备件运输的，也有从事般贸易货物运输的……他们总体业务流程类似，但服务对象不同，业务需求和运作特点各有不同；
5． 从特殊物流的维度划分：
有做危险品运输，油气运输，大宗商品包船运输，超大件运输，大型项目运输，集装箱流通，生命科输，低温冷链运输等，这类公司要求具有很高的性，并圈子相对封闭；
6． 从正逆向项物流的维度划分：
有门从事正向物流（售前物流）的公司，也有从事逆向物流（售后物流）的公司，逆向物流会延伸到重工维修，是个很长的产业链条；
7． 从创新物流的维度划分：
有服务于b2c的跨境电商物流，有服务于b2c综合外贸物流服务的拍档(服务于阿里巴巴达通业务)，有前面提到介入售后维修和重工的逆向物流等；
未来的发展：
机场货运托运公司的未来的发展将离不开其it能力；在人力资源越来越高的今天，只有通过it技术来使机场货运托运公司的业务标准化和产品化，业务模式具备大规模复制的能力，才能提高盈利能力并具备为客户提供稳定服务的基础。
机场货运的市场行情：
目前，国内航空货运业效益低下，产品长期单低下是重要原因。航空公司按照货物的品名来区分产品，比如海鲜、水果、服装等。这种划分方法不能反映航空运输产品的实质，其实质应该是时效性，故应该按照时效来区分货运产品。航空公司主要承运的是普货，时效也是统的。这种单的产品设计非常不利于收益管理，也让代理人吃掉了航空运输业的剩余价值。汉莎航空货运是航空业内少数持续盈利的航空货运公司，其产品就是按照时效划分的。国航近年来与顺丰、中邮ems等快递公司加强合作，南航近年来尝试开展“快运产品”运输，都是积的尝试。这进步说明，进入快递领域将是航空货运业的自然延伸。
另个补充就是发展特种货物运输，增加收益。航空货运业与其他运输方式能够拉开档次就因为其速度快，这为某些有特殊需要的物资运输创造了的条件。比如，汉莎的温控药品运输就很成功，法荷航的鲜花和马匹运输也很，这些都可以为航空货运带来超额利润。但是这属于比较小的“利基市场（nichemarket）”，只能作为个补充。
机场货运托运公司的竞争优势：
机场货运托运在于通过有组织的运输降低运输成本的能力，这决定企业的盈利能力和价值。从直白角度讲，机场货物代理公司拥有直客的数量和质量决定企业的价值，这需要长期的积累并很难被短期模仿。
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