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从广汽三菱欧蓝德在日系四驱的第1地位，到如今欧蓝德荣耀版在两驱suv市场树立标杆地位，欧蓝德这款车型已凭借其独特的产品优势成功占领suv市场高地。此次荣耀交车仪式，欧蓝德再一次以一记声势浩大的精彩亮相，扩大其自身的市场影响力。未来，相信在欧蓝德车型持续热销的助力下，广汽三菱将有望更进一步冲击suv销量榜，在suv市场快车道上加速快跑。
后排同样采用了皮质座椅，均配备了可调头枕和三点式安全带，提升了后排乘客的乘坐舒适性和安全性。车内储物方面，除了前、后排双杯架、手套箱、手扶箱外，在行李厢内，还设有独立杯架和烟灰缸等储物格，完全满足出行所需。后备箱转载容积达913l后排座椅支持放倒，后备厢装载容积进一步得到了提升，完全可以满足一个家庭集体出行所需。
欧蓝德新车在悬架形式上没有改变，在现款的前麦弗逊后多连杆的基础上，对前后的弹簧系数进行了调整，前后减震器和eps设置也做了相应改变，在前悬架下摆臂进行了加固。后悬架的减震筒尺寸从现款的c25升级到c30，这一切改变都会对舒适性和降噪有所帮助。
欧蓝德这个名字，让人感觉既熟悉又陌生。熟悉的是，早在2004年，第1代欧蓝德就以“全时全能轿车”为ding位，落户北京吉普。陌生的是，2005年推出的第2代欧蓝德却始终以进口车的身份销售，与国产无缘。2012年发布的第3代欧蓝德摇身一变，成为7座suv，但依然保持原装进口的身份。而2016年初，在广汽三菱正式收购进口三菱（即三菱汽车销售（中国）有限公司）后，终于扫清了第3代欧蓝德国产化的障碍，将这个阔别合资suv市场已久的老熟人带回我们身边。

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