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三菱放弃了轿车产品专攻suv车型后,出的几款产品外观都很激进,像之前上市的新欧蓝德,到这台劲炫,再到未来可能进入到国内的全新pajero sport(就是我们现在说的帕杰罗·劲畅的换代车型),无一例外都变得高调起来,尤其是大量镀铬材料的加入,刷新了大众心中这个曾经以低调为主的品牌印象。劲炫asx看着就不显大,与主要对手逍客尺寸差不多,造型上它更像一个小型suv。可轴距较长,还是达到了紧凑型suv的标准,在车内的乘坐空间可以得到保障。
在北京车展上,全新劲炫仅上市了两款车型:1.6l手动版以及2.0l cvt版,并且均为两驱版本。而老款的其余车型并没有退市,而仍在销售,只不过还是继续沿用了老款车型的外观设计。这也就是说,目前在售的劲炫,只有新上市的这两款车型为全新的外观设计。全新劲炫在外观方面的变化,使得车辆整体看起来更加年轻化了一些。功能配置上的升级并不算多,但是后视镜自动折叠以及标配的倒车雷达还是相当实用的。若要说美中不足的话,直接裸露的排气管可能不太符合国人们的审美需求,如果能够加装镀铬装饰效果可能会更好一些。
动力方面,除了北美市场之外,未来全新asx劲炫在其他市场中都将以插电式混动版车型为主力销售车型,而逐渐缩小传统汽油版车型的产量。另外,该车将提供两驱及四驱车型供选择。混动版成为未来销售主力,还是需要一些勇气的,毕竟目前的市场,购买混动版的消费者还是少数,但这也是目前的趋势,让我们拭目以待。目前全新劲炫仅上市了两款车型,未来还将上市包括四驱版车型在内的多款车型。而本次试驾的2016款广汽三菱全新劲炫2.0l cvt两驱领航版在未来整个劲炫车系中,应该属于中低配车型。
将车辆升举之后,劲炫asx的底盘全貌就展现在我们面前。s先,我们大概看一下车辆前部的底盘布局。我们可以看到,在车辆前部,重要部位包括油底壳、变速箱等都被护板包裹,确保在严苛环境中的可靠性。机油滤清器布置在底盘上油底壳的旁边,方便在更换机油的同时更换。整个前麦弗逊悬挂系统固定在h型副车架上,降低了车辆的振动,提高了舒适性。
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