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欧蓝德上几个好用的配置，shou先是acc自适应巡航，除了铺装路面，在灰尘滚滚的砂石路面也开启acc跟随车队跑了十几公里，一切正常。欧蓝德的自适应巡航刹车非常线性轻柔，并没有想象中那种神经质的点刹。按照我平时开车的习惯，只要车上有乘客，我就会极力减小可感知的加速度变化，油门刹车都会控制得非常线性。而开启欧蓝德的acc，再问问后排的乘客，他们并没有发觉自适应巡航控制和我人肉控制的区别。这个acc有三段跟车距离，其中短的在时速40km/h左右，跟车距离也有大约三个车身长度，在城市中还是比较容易被其他车变线加塞的。广汽三菱表示，acc并不会只装备在顶配车型上作为噱头，而是会出现在主流配置车型中，这样的做法委实不错。
三菱新款suv
全新欧蓝德相比外观的变化，内饰方面的改变就非常微乎其微了，肉眼可见的地方几乎都与现款车型保持一致，zui明显的改变应该就是方向盘了，加入了钢琴烤漆装饰，造型上也加入了人体工程学设计，使得握感更加舒适。在一些肉眼看不见的地方，全新欧蓝德也做出了一ding程度升级，zui主要的就是增加了吸音、隔音、减震的材料，使得车内噪音控制水平有了一ding提升。
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全新欧蓝德2.4l自然吸气发动机和cvt变速箱的组合确实不会给你带来多么澎湃的加速感受，日常的道路使用情况下，它给人的感受应该说通常都是平顺安稳的，毕竟这样一款7座suv更多的就应该是舒适性取向，所以说日常驾驶时也就更适合老老实实的开。事实上这台2.4l自然吸气发动机对于欧蓝德来说仅仅就是够用，不会给你太明显的加速感受，对于日常使用来说这也完全够用了。
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