宝沃汽车，就是神州优车集团收购的一个质量过关、技术领先的汽车制造企业。之前，神州优车集团以41亿元的价格获得宝沃的控制权后，为其出行生态迈出重要的一步。神州优车此前已拥有汽车出行服务、汽车营销渠道等产业链下游环节的深厚资源。在入主宝沃之后，神州着实完善了上游产业链的布局，实现真正的产业闭环。无疑，神州入主宝沃，与其主业紧密相连，完成了神州出行生态的最后一块拼板。
　　神州优车认为，通过此次担保及后续战略合作，公司有望扩大业务范围，提升业务规模，同时降低公司采购成本和整体运营成本，进一步提高盈利能力，增强整体市场竞争力。
　　神州优车董事长陆正耀曾表示，宝沃唯一的问题就是车卖不动，而品牌及产品本身并无毛病。对此我们先不做解读，但客观来看，宝沃汽车对于神州优车的确有很大的吸引力。
　　以汽车制造为主的宝沃，有燃油和新能源车两张牌照、符合德国工业4.0标准的整机与发动机工厂，中美德三地建立了研发中心，主攻电动车设计、智能交互等领域，同时有成熟可商用的车型。相比造车新势力，宝沃能让神州优车少走许多弯路。
　　神州优车掌舵之后，除了在财力和渠道方面为宝沃汽车提供助力之外，在企业内部也展开了大刀阔斧式的革新，最为直观的一点就是神州优车与宝沃汽车的新零售未来。
　　早在2019年1月份，神州优车联合宝沃汽车宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，“通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑、重构汽车消费、重新定义汽车新零售”。
　　神州优车表示，宝沃有着优良的产品、世界一流的制造工厂，“卖不动”的根源在于“产销模式”，传统的汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化，纯电商平台为主的“汽车新零售”，以新造车势力为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。
　　至于神州宝沃这个汽车新零售模式到底怎么做？神州宝沃汽车新零售平台将首先实现汽车产销分离，主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；其次，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4s店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。
　　此外，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。宝沃率先力推汽车新零售，从重塑经销关系的勇气来看，神州比起宝沃显然决心更大；从收效来看，神州无疑引领宝沃走出了最重要的一步。

---