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cvt的加速特性相信绝大部分车友都心里有数，没有了档位的变动会一ding程度弱化加速感，给人感觉有些后劲不足，但事实上线性的动力输出会让车速不知不觉间已经超出预期，劲炫同样脱离不了这一框架。在0-100km/h加速测试中获得的zui好成绩是10.56秒，zui大加速g值0.565g，在主流城市suv里面属于中等水准，整个加速过程堪称一气呵成。
与动感的外形相比，劲炫的内饰给人的感觉比较朴实简约，甚至显得有些“简陋”，看上去给人感觉这不像是一款20多万的车。日系车原本以内饰精致著称，但强调运动的三菱在内饰上似乎做得不如其他日系车型讨巧。
在欧蓝德ex劲界车型中得到印证的电子控制四轮驱动系统，在劲炫上得以沿用。这套系统可对驱动方式进行切换，“2wd”模式更节约油耗，“4wd”模式能对所有的路面状况进行合理的四轮驱动控制，“4wd锁定”模式比“4wd”模式更注重后轮驱动力分配，从而能发挥对雪地、路况差的路面高通过性。这一电子控制四轮驱动系统能够有效地进行后轮扭距分配，以提高车辆的稳定性。
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