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三菱欧蓝德老款
在外观篇中介绍的欧蓝德的引擎盖角度有所抬高，在某些程度上影响了它的前方视野，但a柱和两个反光镜的表现非常出色。尤其是巨大的反光镜，可以完全看到侧面的两条车道，在实际使用中非常方便。
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全新欧兰德的s-awc四驱系统前后轴扭矩分配是50：50，而后轴差速器则可从0-100%的无级分配扭矩，这与本田的sh-awd比较相似。整体结构并没有比同级车的四驱you秀多少，但胜在整体配合性能上比较突出，当然即便是顶配的s-awc也不能把它当作纯正的越野车来翻山越岭，这套四驱系统重在公路和湿滑道路的稳定性，而非越野能力。
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欧蓝德新车在悬架形式上没有改变，在现款的前麦弗逊后多连杆的基础上，对前后的弹簧系数进行了调整，前后减震器和eps设置也做了相应改变，在前悬架下摆臂进行了加固。后悬架的减震筒尺寸从现款的c25升级到c30，这一切改变都会对舒适性和降噪有所帮助。
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