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强劲的v8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过zui新设计的合金的双级可变进气歧管吸入燃油。v8 fsi引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。
新款奥迪q7 35 tfsi车型和45tfsi车型将分别搭载现款车中的3.0 tfsi低功率、高功率发动机，动力参数分别为200kw（272ps）/400nm和245kw（333ps）/440nm；而35 tdi车型的3.0 tdi柴油发动机，发动机数据则为180kw（245ps）/550nm。       此次上市的2013款奥迪q7车型售价与2012款保持一致，仅是35 tdi 专享型的售价从104.58万降到了104.5万。此外，搭载v12柴油引擎的旗舰车型并不在此次新款上市的名单中，而这款现售车型的指导价为257.8万元。
由于新q7的混合动力版本只是在普通版q7上串联了一套发电/电动系统，因此，它的zui大功率非但没有受到任何影响，反而增加了51马力，zui大扭矩也增加了285牛米，再加上quattro全轮驱动和六速tiptronic变速器的作用，它的百公里加速要比普通的汽油版q7快了近1秒，达到了7.6秒。
q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。其中zui出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在zui小180毫米和zui大240毫米之间动态调整。比如在kuai速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让q7足以应付各种路面状况。
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