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○ 冬季轮胎的速度等级较低
在同级别轮胎产品中，冬季轮胎的速度等级通常略低，这主要考虑到行驶的安全性，但大家也不必为此患得患失，因为，即便如此，冬季轮胎还是可以满足大部分行驶需求的。例如，我们这次体验的这套米其林冬季轮胎，它的速度等级是h，允许极速被控制在210km/h，一旁的普通轮胎的规格为235/50zr1 3 97w，它可允许的速度大于270km/h。
常用轮胎速度等级编号
符号 速度（km/h） 符号 速度（km/h） 符号 速度（km/h）
j 100 q 160 w 270
k 110 r 170 y 300
l 120 s 1 30 vr >210
m 130 t 190 zr >240
n 140 h 210 zr（y） >300
p 150 v 240
当zr和w/y(y)同时出现在规格标识时，速度就是w/y/(y)所表达的速度。例如：275/40 zr 17 9 3y,速度大于300公里/小时
● 如何辨别冬季轮胎
如果你看完我上述的介绍后，基本也就掌握了辨别冬季轮胎的能力，首先，最为显著的特点是位于胎肩的“雪铲”设计，当然，在胎壁表面也会有相应的标识。
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编辑总结：
在我国，冬季轮胎的市场主要集中在北方那些较严寒的地区，这次我们一行人所前往的海拉尔就很具代表性，在下过一场雪后，由于温度太低，即便将积雪清除后，路面还是会有冰雪覆盖。普通轮胎很难应付这样的路况，据为我们提供班车服务的司机师傅描述，装配了冬季轮胎后，车辆行驶确实更稳当了。
在抓地方面，冬季轮胎固然性能出众，但大多数人的顾虑是这一套轮胎究竟能用多长时间，很遗憾，为此我们没能做个相关测试，从冬季轮胎表面的情况来看，如果在你的驾驶环境中，冰雪路况仅是走个过场，那么，长期在干燥路面行驶对于冬季轮胎的磨损程度一般会比普通轮胎严重（有时候也要视驾驶习惯而定），由于其滚动阻力更大，油耗自然也会更高些。不过别忘了，温度是左右轮胎抓地力的因素之一。
说到底，这还是消费习惯的问题。最后做一个预告，这一次，我们还做了装配有冬季轮胎和四季轮胎的车型对比测试，敬请关注。
3 雪地测试冬季胎与四季胎 生活在北纬40°的城市，冬季轮胎是一个不得不提，却又很矛盾的话题。众所周知，北京的交通环境已经很糟糕了，但是每年入冬，不多不少的几场雪总是让这个城市几乎陷入瘫痪，这是不折不扣的雪上加霜。更要命的是，气象专家们的预报能力似乎和地震专家不相上下，雪，总是来得猝不及防。每逢下雪天，道路上总是出现各种奇异的交通事故，据说还有女司机因为爬不上立交桥急的直哭的。总之，冬季的雪对北京的司机来说是个麻烦事。冬季胎当然可以解决问题，不过让人困惑的是，北京整体来说还是个冬季干燥的城市，雨雪虽有，但也算不上频繁，换还是不换？这是个问题。
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