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避震器的功用：从避震器这个名称看来，好像车辆的震动主要是由避震器来吸收，其实不然。车辆在行经不平路面之震动所产生的能量主要是由弹簧来吸收，弹簧在吸收震动后还会产生反弹的震荡，这时候就利用避震器来减缓弹簧引起的震荡。当避震器失效时，车子在行经不平路面就会因为避震器无法吸收弹簧弹跳的能量，而使车身有余波荡漾的弹跳，影响行车稳定性及舒适性。简单的说，避震器蕞主要是要抑制弹簧的跳动，迅速弭平车身弹跳。可调式避震器可分为阻尼大小可调式避震器和弹簧位置高低可调式避震器，以及阻尼大小和弹簧位置高低都可调整的避震器。
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电动车减震器的减震原理是通过液压油的阻尼特性吸收电动车振动带来的振动能量和冲击波，继而其转换为热烈蒸发掉。所以，液压油的品质好坏，粘度如何直接关系到提供的阻尼力大小，关系到减震器的减震效果。所以，我们必须对液压用油提出以下要求。
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电动车减震器原理分析：液压式减震器是目前使用蕞为普遍的减震器，液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部门油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面临车辆的冲击负荷。而当车轮越过突出地面往着落时，缸筒也会随着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。伸缩管式前液力减震器伸缩式前同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部门骨架支撑作用，又起到减震器的作用。
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减震器铝件应该具备这些特点：从应用对减震器铝件的各方面要求来看，就需要铝件具备下面这些特点，才会在安装及使用方面都有非常好的表现，才可以对减震器的功能发挥起到很好的促进作用：承载能力高：由于减震器铝件在应用的时候需要伴随着减震器的运行承受车辆带来的负载，所以要求其具备承载能力高这个特性，才不易在正常的使用状态下轻易被外力损伤，这样铝件才能够保持稳定的结构，并可靠发挥作用。性能好：车辆会在各种不同的环境中使用，如此减震器铝件就有可能接触各种各样的环境，同时也会因为减震器的运行受到各种外力作用，基于这样的情况，就要求铝件有非常好的性能，这样在应用的时候才不会轻易出现故障问题。使用寿命长：对于减震器铝件这样的需要长期使用的配件，必然要具备使用寿命长这样的特点，在能够实现长久应用的情况下，才能够满足应用需求。从应用方面来看，减震器铝件就应该具备上述这些特点，这样的铝件才能够充分满足使用需求。
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