疲劳驾驶是发生交通事故的重要诱因之一,其中发生在后半夜(22点至次日5点)的尤为集中,占亡人事故总量的40%以上,而亡人事故中涉及疲劳驾驶的占总量60%以上。尤其是对长途货车司机而言,经常需要夜间开车,疲劳驾驶的概率增大。例如在杭州存在服务区与服务区之间距离远(从杭宁高速青山服务区到杭新景高速桐庐服务区距离长达130公里),加之部分服务区夜间停车能力不足,很多驾驶员长途驾驶“想停无处停”,无奈只能硬撑着继续行驶,给交通管理埋下了安全隐患。
我国机动车保有量中货运车辆虽只占12.28%,但由于货车责任造成的道路交通事故死亡率达48.23%。以往交通管理部门只能进行教育、警示,无法实时监控车辆和司机的状态。杭州高速交警针对这一难题,在夏季疲劳驾驶造成的事故峰值来临之前,合作中交兴路车联网大数据平台,推出了全国首创利用车联网大数据预防疲劳驾驶的新举措。
大数据指导,设置“防疲劳停车区”
浙江高速交警杭州支队通过中交兴路车联网大数据平台的实时数据可以清楚地掌握哪些路段是事故易发路段以及疲劳驾驶行为高发路段,在这些路段附近的10个收费站外广场设置“防疲劳停车区”,作为高速服务区夜间服务能力不足的补充,供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。
目前杭州交警分别选取杭徽高速老余杭、临安、杭金衢高速临浦、萧山东、杭新景高速富阳、龙门古镇、乾潭、场口、千岛湖方向袁富以及杭长高速安吉等10个收费站外广场做为“防疲劳停车区”。
工作人员介绍:“目前设置的停车区,单个容纳量从10多人到40多人不等。一旦接近饱和,工作人员会根据应急预案,实施2小时清场换停工作,也就是说,前面进来休息的驾驶员在满2小时后便可重新出发,替换后方驾驶员进场休息。”实时监测 休息引导如何知道车辆驾驶员是否需要休息呢在目前定位系统、车辆联网系统等技术的支持下,管理部门可以通过大数据平台检测到车辆情况并给予司机警示。
智能防疲劳驾驶干预系统针对交管业务从数据采集-数据存储-数据计算-数据应用构建了完整的大数据服务闭环。通过北斗卫星导航系统实时获取车辆行驶数据,在云端进行实时数据分析,判断货车行驶的时长、道路、状态等信息,智能监测货车驾驶行为,对长时间驾驶车辆进行标签化重点监控,当标签货车驶入“防疲劳停车区”的预判电子围栏,系统将实时触发下发防疲劳预警语音播报信息,引导货车停车信息,主动干预疲劳驾驶等危险驾驶行为。从而实现点对点精准提醒干预引导,有效破解了高速公路货车夜间疲劳驾驶“顽疾”。
例如司机在驾驶中已经超过一定时间,或者即将到达服务区,车载定位系统就会进行语音提示「杭州高速交警提醒,为了您的安全,困了累了请到前方富阳出口防疲劳停车区休息,有服务、保安全、零收费」
利用大数据技术 全面提升服务能力浙江省正在全面实施数字经济“一号工程”,在深化数字浙江建设中,对各行业建设政府数字化平台,计划在2022年,形成各级政府职能部门核心全覆盖、横向纵向全贯通的全方位数字化工作体系,基本建成“掌上办事之省”“掌上办公之省”。在进行数字治理时,大数据思维必不可少,浙江多地建设了交通大数据平台,对交通数据进行整合监测。杭州城市大脑在交通领域的应用取得了良好的成效,在“治堵”“监管”等方面提升效率,保障出行安全。
目前杭州市已经建设了高速公路营运大数据分析系统,此次杭州高速交警利用大数据防治疲劳驾驶,是大数据技术应用的新举措。浙江还在进行智慧高速建设,智慧高速是指利用移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念,建设一个覆盖“人、车、路、环境”的智慧高速公路网。
到2022年,浙江还要建成杭绍甬智慧高速公路杭绍段和杭州绕城西复线智慧公路,基本建成覆盖杭州湾区域的智慧高速公路网。到2025年,将推动全省实现高速公路主通道智慧化建设,使浙江成为全国高速公路智慧化建设引领者。

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浙江大数据产业联盟