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这个总成件体积要小、重量要轻，相对电池包而言，要做到可以忽略不计。其理由是，动力电池包空间十分有限，目前提高电池包的比能量，其任务很重。主动探测、数据分析及研判、控制、管理多重功能高度集成，能智能分析电池热失控阶段并进行自动干预控制，理由是电池包是一个动态工作系统，其指标值是不断变化的，而且是随机的。这些功能必须是智能化的。
在过去100多年当中，汽车行业的发展重心就是让引擎的效率更高，让汽车发动机的效率更高，这是所有汽车厂家在过去一百多年中玩命pk的地方。但是在今天，电动汽车根本不需要在这方面下工夫，因为只要电机功率足够大，它就会比任何一台汽油汽车的引擎效率都要高。它可以让我们的车，分秒成为超级跑车。
我个人特别赞成3万公里的补贴调整建议调整方案。而且乘联会在上月的月度分析时也指出3万公里的补贴指标如果不缺分客户情况而一刀切是欠妥当的。我们协会市场研究分会部分专家的内部讨论认为：非个人用户3万公里后补贴政策对遏制骗补行为有很好的效果，但导致企业短期资金负担加重，并增加坏账风险，使以新能源为主的独立企业生存压力骤增。
这个对汽车安全性要求也越来越高了。同理，动力电池在常态下，其危害性不大，但是电动汽车要进入平常老百姓家里了，电动汽车就是一件家用电器，其安全性必须保障1 0 0%。笔者认为目前家用电器能做到，电动汽车也是能够能做到的。动力电池作为一个汽车总成件，市场要求其安全性必须做到与汽车同生命周期的1 0 0%。

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