新凯美瑞
tnga重点强调的更好驾驶体验，这也是第八代凯美瑞相比以往所做出的巨大转变。这种变化来自几个方面，先要重心的降低。通过对整车零件的小型化、轻量化设计，以及尽可能地低位布置（比如混动车型的电池系统就从原后座椅背的位置调整到了后座地板下方），第八代凯美瑞整车重心下移25mm，要知道这是在没有牺牲，小离地间隙的前提下所做出的改变，可以说是相当可观。低重心带来的直接优势就是在转向时车辆侧倾幅度减小，车身响应性提升，配合车身参数做出的改变（宽度增加20mm，轴距增加50mm），可以说新车不仅在视觉感官上更向着扁平化的跑车靠拢，当我们开起来的时候，高速过弯的抗侧倾性能也让我实实在在地感受到它的改变。
新凯美瑞
凯美瑞新款的整体的车高比上代下降了2.5厘米，而为了保正行车视野以及更为凶悍的前脸，发动机盖更是下降3.8厘米。摒弃了方方正正，中规中矩的老年人市场，凯美瑞换上了更为犀利的大灯组，两侧的导流孔以及大面积的铁丝网格栅也预示着同级别的对手们将迎来不少的挑战。顶配版本将搭载3.5l v6 d-4s发动机，而其他配置搭载2.5l发动机，配备8速自动变速箱。当然，国产化以后，2.5l以及更低排量的各种t才是雄霸天下的主角。
新凯美瑞
由于八代凯美瑞在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，重心反而降低了20毫米，从你坐进驾驶舱开始就发现，这已经不是你熟悉的凯美瑞。它的坐姿更低了，在离地间隙没有变小的前提下，你的屁股离地面的距离更小了。座椅包裹性也更好了，内饰设计也更年轻化，以前凯美瑞方向盘是很居家的感觉，现在方向盘尺寸变小运动了，变得像奔驰那样的尺寸。总之就是空间大、视野广。米色内饰显得更有档次，配上梦幻感夜间蓝色氛围灯行驶在昏暗的路灯下或一路黑的高速路上打开全景天窗，给人感觉就是置身在浩瀚的星空中。

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