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欧蓝德新车在悬架形式上没有改变，在现款的前麦弗逊后多连杆的基础上，对前后的弹簧系数进行了调整，前后减震器和eps设置也做了相应改变，在前悬架下摆臂进行了加固。后悬架的减震筒尺寸从现款的c25升级到c30，这一切改变都会对舒适性和降噪有所帮助。
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欧蓝德悬挂方面，由于只是改款车型，所以底盘结构同样不会有大的变化，全新欧蓝德依旧为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂结构，但新车在现款的基础上对前悬挂下摆臂进行了加固，后悬挂的减震尺寸也有加粗，并且前后弹簧系数也做了相应调整，使得新欧蓝德在舒适性表现上有所提升。
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欧蓝德的配置与主要竞争对手汉兰达相比有一ding优势，而令我印象深刻的是欧蓝德出色的本土化设计。与一些连操作菜单都没有完全汉化的欧美进口车相比，欧蓝德的娱乐系统不但进行了彻底汉化，还加入了一些国人喜好的元素，触摸屏的手写功能也非常舒服，整体感觉很不错。
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