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1.5l自然吸气发动机配合可模拟8挡cvt变速箱这样的动力总成并不能够用“非常充沛”来形容，经过整整一天的驾驶，新款致炫在动力方面留给我z大的感受就是温婉并且线性。日常驾驶的时候，cvt变速箱的平顺性还是要比4at更加出色，毕竟这也是由其物理结构所决定的；当然随之而来的就是车速提升的平缓，这一感受在低速时并不明显，中高速时再加速就会有较为明显的感觉。80公里/小时以下行驶时，车速提升得比较快，80-100公里/小时这个速度区间车速提升会放缓，而此时再深踩油门，哪怕油门到底也只能看到时速表的指针慢慢悠悠向上划动。不过不用担心，虽然提速慢了一点，但在日常城市中驾驶，这样的动力表现完全可以满足代步需求。
相比较外观一眼就能看出的显著变化，新款致炫在内饰方面的改动并不明显，需要仔细对比老款才能发现区别，主要变动在中控台上半部分的轮廓以及下端储物格的划分。和老款车型一样，中控台采用了双层布局，使得横向空间看起来更加富裕；可以感受到，新款致炫内饰依然营造了一种居家、务实的设计风格。
车内噪音控制方面，新款致炫的主要噪音源来自于发动机，这也是大部分小型车共同的问题。受制于成本和车身大小等因素，这类小型家用车的nvh往往无法和级别更大的产品相媲美，具体表现为发动机转速稍一提升，车内噪音就会有明显增加；而在致炫上，发动机噪音大小的分水岭在3500rpm左右，我觉得做得已经很好了。毕竟在换装了cvt变速箱之后，转速时常被控制在一个相当低的水准上，不仅使得油耗表现更好，同时也确实通过降低噪音，来兼顾到了行驶的舒适性。
新款致炫车身尺寸相比较老款区别不大，长度比老款延长了45mm，高度、宽度以及轴距都保持不变，与在小型车市场销量占据不错位置的本田飞度和大众polo相比，新款致炫在车身尺寸方面占据1定的优势。

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