汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。下面为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门，确定同一基准比较功放功率，功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是车主在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：
其一，电池电压：
汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4v/100w、12v/100w的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12v左右，因此在12v电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12v为基准标识功率的功放在达到12v以上时可以达到获得更大的功率。
其二，谐波失真率thd：
在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)thd值下进行。不同的thd值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的thd值。
其三，频率范围：
功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。
在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。
优质功放应具备的因素
当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：
首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。
其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。
再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统我们今天先不介绍。
明确功放的不同用途
选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类：
1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。
2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。
3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。
4.多片x卡功率放大器：独特的x卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。
5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的rca输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。
在这里，我们只简单介绍了选择功率放大器的一些常识窍门，要具体实际应用，还必须通过专业的系统设计、安装等，才能得到完美的音响系统。
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从目前汽车自燃事故调查来看，汽车自燃原因主要有四点：
劣质改装隐患
在因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是“搭铁”。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高档影音系统，改装或加装车灯以改进造型，还可能会添加若干车载电器等等。但由于不在专业的改装店改装，没有分析车辆的线路布置和具体的结构，没有进行线路功率复核。为此也就出现了随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装。一旦出现线路老化、过载、接触不良或磨损“搭铁”的问题， “搭铁”处便会产生大量的热能。
车内电线短路
一些单线制的汽车，火线的绝缘体破损“搭铁”或电器“搭铁”都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长、线路残旧和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝，一旦电线短路，瞬间产生大电流时，保险丝会被迅速熔断。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代替标准保险丝，导致保护功能丧失，就有可能使电线短路酿成火灾。另外，单线制车辆上的蓄电池火线(正极线)与车上金属体接触短路，也会产生火灾。
危险品致火灾
说到危险物品，人们想到的往往只有大型油罐车，殊不知我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。一旦又引燃了车内的其他可燃部件，后果同样严重。
停车选址不当
有些自燃事故是由于外因而导致的。比如，停车位置不当，容易导致周围物件起火，最终引火自焚。因此这就涉及停车安全的问题。夏季气温炎热，停车时应当注意车底是否有易燃物，比如干草、纸堆等。由于行车后车底三元催化器温度较高，一般温度都在300℃至400℃,到了夏季温度可能更高，甚至可能将整个装置烧红。一旦此时车底有易燃物，将很容易被三元催化装置点燃，从而导致车辆自燃。
自燃时的保护和救助
虽然汽车自燃是谁都不愿意遇到的问题，但是一旦发生了自燃事故，首先还是要先学会逃生和灭火。自燃一般有前兆，比如车身有异响、异味，这时应立即停车熄火，最好能将车停在避风处。查找起火点，注意不要随意打开车前盖。因为空气进入车内反而容易助燃，将灭火器拿到手里后再打开。如果自己无法控制火势，马上拨打119报火警，同时拨打投保的保险公司报案电话，在第一时间拿到报案号。消防队灭火后，记得索要出警证明，并开具起火原因说明。根据保险公司的要求拖去修理厂，并通知保险公司定损。
灭火大有学问
汽车自燃原因较多，而且要根据火源、车体着火部位不同而采取不同的灭火方式。如果是发动机罩内或仪表板下着火，往往是电器设备故障或燃油系统漏油造成的，此时应将汽车尽快驶离车道，关闭点火开关，所有人员迅速下车，并用随车带的灭火器灭火。若没有灭火器，发动机罩内的火可用沙土扑灭，也可用厚布、工作服等将火捂灭。不过要注意一个细节，揭开车盖时应戴上手套，并将脸转向一侧，以免烫伤面部。另外，要记住起火初期切不可贸然打开发动机盖灭火，无论是前置发动机，还是后置发动机;无论是柴油机，还是汽油机。因为起火初期火势仍然控制在发动机盖下燃烧，没有形成热对流，可燃物也相对不多，火势燃烧较为缓慢，对扑救有利，这与“先控制、后消灭” 的消防灭火作战原则异曲同工。这时可用随车灭火器，在发动机盖缝隙处，对准起火部位喷射灭火，尽可能控制火势。
如何保自燃险
“不少开车人认为，车子自燃引起的损失，不是车损是什么?既然投保了车损险就该赔。”消防专家介绍，实际上这是误区，想保自燃，就得再买“自燃险”。一般新车的质量厂家都有保证，所以从现有数据来看，购买自燃险的私家新车很少。不过随着车子使用年限变长，车况下降，车龄达3年以上可根据实际情况考虑购买 “自燃险”。
记者随机咨询了几家保险公司，他们都表示，投保自燃险的车主非常少，从数量上来看还不到一成。工作人员表示，一些车主是不知有自燃险，还有一些则是为了省钱。据悉，自燃险的费率是根据车价来定的，一般两年以内的新车，投保自燃险费率在0.12%;2到4年的车，费率在 0.2%;6年以上的车，费率则要0.5%。举个例子来说，一辆十万元的新车，自燃险的保费大概在100元左右。
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为什么汽车改装排气市场可变阀门排气那么热销？
中尾段可变阀门排气上期我们又再详细的介绍到阀门的种类和一些基本了解，那么接下宇泉通过十年的行业经验来告诉大家如何去挑选和了解一款阀门排气，不做改装小白，避免不良商家的坑。
阀门的控制器不论是手机app也好还是普通遥控控制也好，这些都是围绕如何更高逼格的控制整个阀门，所以看自己喜欢就好，但是一般价格也不会高出普通的太离谱。
为什么要改阀门可变的呢？当然最主要是为了可以因为环境的不同而造成困扰，所以我们选择一款产品前要考虑的有；
①漂亮的声浪是我们梦寐以求的声音当然第一要去考虑的，广大车友对厂家来说是众口难调，所以一般都会就一种声浪效果，多对比选择自己喜欢的！
②其次不要忽视扭矩的丢失，当开着心爱的改装车带着女友路过红绿灯，绿灯亮起你只能看到比亚迪的尾灯时，花了重金改装的车光声响走不动你就会明白男人的痛苦了，同时在走市区油耗会增加不少的。
③既然选择可变阀门那么关闭阀门声音一定要安静，这是许多车友反馈的，当激情澎湃褪去后我们就会感谢造物主设计的阀门，世界简直太安静了！
④其实一般我们通过看产品设计大致能可以淘汰一些，排气是否顺畅关键在于中段的管径匹配和设计，一般2.0t不刷ecu的情况中段的管径正常匹配70到76mm会比较合适，其次中段的分叉俗称“三通管”一定要比进气管大，这里也是很多造成堵气不顺畅的原因之一。
⑤表面处理；现市场上有许多厂家的产品都是采用表面喷砂处理的，我建议这个还是可以的，对于厂家来说也是喜欢的可以遮蔽管材表面的瑕疵也使得产品更上一个档次，对于我们广大车友来说呢三个好处；第一就是最直观的效果，整体看起来高档、有质感。在没有喷砂
工艺出来前部分排气都是采用烤漆的，在这里我也不是很建议用烤漆，虽说商家会说是耐高温烤漆或是喷涂，但是时间长了不断的受热受冷都是会掉漆的。第二便是采用不锈钢进口304朱砂高压喷涂会更好的保护排气的使用寿命，可以有效增加表面雨水以及其他的侵蚀。第三便是使用过后的不锈钢排气都会因为排气受热变颜色发黄、发黑等等，而喷砂处理便可以使得不会那么严重。
⑥工艺焊点；通过观察注意产品的焊接口我们从中也可以发现很多问题，当焊点零零落落、不平整那么说明焊接的工艺存在问题，工厂不重视细节、做工不严谨等等，当然并不能说所有的都是这样，这个还是看对比吧，没有完美产品、只有合适自己的！
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