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电动汽车如今来说运用很不便利，充电慢、充电难、续航短这些我们都知道，但现在这些都不提，仅仅从经济上算账电动汽车究竟值不值得买。维修费：这个因为无法计算，只能不填，不过能够确定的是在故障率方面纯电要稍稍占些优势，究竟构造更简略些，零配件也少一些，但下风是零配件报价远超燃油版，假如电池出现问题，换次电池费用差不多就能够采购一辆燃油版车了，以如今的电池水平，5年后就衰减的不成样子，10年不换电池估计就完全开不成了，并且纯电动版想找副厂件也是不可能的，只能去4s挨宰，这条略过。
不改变用车习惯，提高消费者购买欲望我们都知道，普通燃油车（我们这里以乘用车为例），加满一箱油大概需要10-15分钟，而目前，我国纯电动乘用车用的直流快充桩充电功率为40-60kw，实际充电时间普遍大于1小时，即便是特斯拉的超级充电站也需要30分钟，这让驾车者的体验感大大折扣。而大功率充电（假设350kw）几乎可以实现与加油相同的用户体验，有助于打消客户的充电顾虑，增加购买信心。
购车时不用交购置税规范的机动车采购今后都要交纳车辆购置税，可是国家在采购电动车（所谓新能源）时乃至还会给予yi定的补贴，却没有购置税这一项，看来“省了不少”！
关于充电倍率（c），是指电池充、放电的速率。例如充电倍率为3c，即从0到充满用时为3c=1/3小时，也就是20分钟。同理，充电倍率5c、15c时，从0到充满分别用时12分钟、4分钟。二、快充（大功率充电）的应用简单来说，快充（大功率充电）可以降低电动汽车的补电时间，提高出行效率。乘用车采用大功率充电，充电时间与燃油车的加油时间大体一致，这样就不会长期占用车位，也不会改变用户的用车习惯。其次，商用车方面，充电时间将会直接影响到运营收益，因此，出租车、共享汽车（分时租赁等）、公交车等，对于快充大功率充电是有迫切需求的。

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