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充电接口从车尾直接改到了车头，设有快慢两个充电口。这样的设计也是根据车主用车情况来设定。另外灯光部分，比亚迪秦ev300并没有升级，除了日光灯是led之外，其它光源还是卤素设计。
以燃料电池作为动力电源的轿车。燃料电池的化学反应过程中不会发生有害产品，因而电动汽车燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量变换功率比内燃机要高2~3倍，因而从动力的利用和环境保护方面，燃料电池轿车是一种理想的车辆。
动力电池重量和比能量方面。我国目前三元电池的系统比能量大约在140wh/kg左右，如果要搭载100kwh的电量，电池系统的重量估计在714kg，对于乘用车来讲是不可接受的。另外，在国内目前的动力电池比能量和主流纯电动乘用车的技术水平下，对于如何有效利用车内的空间来搭载100kwh的电量所面临的挑战还是比严峻的。
电动汽车如今来说运用很不方便，充电慢充电难续航短这些我们都知道，但今日这些都不提，仅仅从经济上算账电动汽车究竟值不值得买。行进费用（油费和电费）：如今汽油5块多1l，通常家用车百公里也就8l左右，一公里4毛多一点儿，就按4毛5算，百公里45块钱，电动车的话通常是百公里z少需求15度电，通常电价下差不多是5毛多每度，百公里就算8块，按z达观估量，一百公里纯电动行进费用比燃油车节约37块，1w公里节约3700块，通常家用车开上个十几万就换车了，就按15w核算，全部运用周期能够节约5.5w，就算油价升到高点7块每l，15w公里也就节约7.2w，咱们今日就按7.2w算，+7.2w

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